美线货代排名：华东篇（上海+宁波）

继华南（美线货代排名 | 华南篇(深圳+厦门））后， 今天来看一下美线最重要的货仓：华东。作为美线第一大港和第三大港的上海和宁波，同属华东地区，美线发展互相影响，一般都同向移动。今年因为疫情的影响，货量变化出现了截然不同的轨迹，令人唏嘘。

上海港在短暂丢了美线第一大港的宝座后，6月市场重开，重新回到宝座。虽然如此， 长达2个月的封控对货量造成的影响却无法消除。今年上半年跟去年同期比，总体货量下降8%，是国内主要港口中降幅最大的，等于不见了2周的货量。总体市场下行的情况下，货代的处境更难。排名前200的货代总量同比下降15%。红色的百分比代表跌幅超过15%的公司，绿色则是代表同比增长25%的公司。

去年同期排名前10的头部货代中，今年有4家跌出前10，可见市场竞争之激烈。排名前25的货代中，5家实现了年增长超过25%。在一个出货都困难的时间段里还能录得高增长，实属不易。同时，高达13家的公司货量跌幅超过15%。由此可见，跌是常态，涨是逆天。放眼望去，前200名货代也大都是红色，说明疫情封控的打击面很大。后半年上海货量的恢复要看美国的需求了，而需求端目前还有很多不确定因素。

与此同时，隔壁的宁波港却是另外一番景象。今年上半年，市场总体货量同比增长11%，是所有主要港口里增长最快的。毫无疑问，宁波港是上海疫情封控引发的货量外溢的最大受益者。货多了， 货代也受益。前200名货代总量同比增加4%，是主要港口中唯一一个货代货量同比有增长的。

各家货代的表现却大相径庭。红色代表增长率低于4%，绿色代表高于25%。排名前10的头部货代位置大调换，其中去年同期排前10名当中的2家本土货代今年排到了10名以外，3家公司高位增长，5家公司增长率低于市场。高速变化的市场里，每家货代的资源，客源，策略和反应能力决定了最终的结果。