从美线货量上看,青岛这几年一直是北方三港中表现最好的。今年上半年跟去年同期相比,同样受到美国需求不振的影响,青岛港的货量跌幅跟全国一样。不过,跟2019年相比还有3%的微增,是前四大美线起运港中除了宁波以外另外一个保持正增长的港口,委实不易。
具体到公司的表现还是有点看头的,先从头部企业开始。虽然总体市场同比下降严重,前10的货代中竟有一半同比和2019年相比双双录得增长,有的增长幅度高达近100%!嘉里凭借APEX/TOPOCEAN的底子继续高居第一,OEC在当地耕耘多年,虽然货量下跌,还是占据第二的位置。排名第三的均辉发展很快,表现最亮眼的可能要算第四的美速,货量比2019年增加近一倍,比去年还增长71%!传统美线老牌公司EI和CHR的跌幅明显,在尽享去年上半年FOB市场的红利后,今年货量表现乏力,排名滑落。排名第10的顺圆物流货量实现双增长,他们的母公司海程邦达总部就在青岛,接下来顺圆物流如何在青岛市场发力是个看点。
第二梯队中增长迅猛的是千亚国际物流,货量一飞冲天。他们不光是在北方港,几乎主要港口的增长都非常明显。从货量上看,2019和2022年同期货量几乎是零,看来自己签约走货是去年下半年的事。
从市场的活跃度来看,青岛相对稳定。2022年同期没有货量记录的只有6家,2019年同期没有货量的也才24家,在市场上厮杀的多是熟人为主。
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